講演内容
AI時代の本格開花が始まった。このインパクトは凄まじい。データセンター、自動車、スマホ、パソコン、ロボットなどの分野に続々とAI機能が搭載されていく。これを背景にAI向け半導体および電子部品の世界は一気拡大の機運にあり、最新取材をベースにリポートする。

講演者プロフィール
神奈川県横浜市出身。中央大学法学部政治学科卒業。35年以上にわたって第一線を走ってきた国内最古参の半導体記者であり、現在は産業タイムズ社 取締役　会長。著書には『自動車世界戦争』、『日・米・中IoT最終戦争』（以上、東洋経済新報社）、『伝説 ソニーの半導体』、『日本半導体産業　激動の21年史　2000年～2021年』、『君はニッポン100年企業の底力を見たか!!』（産業タイムズ社）など27冊がある。一般社団法人日本電子デバイス産業協会 理事 副会長。全国各地を講演と取材で飛びまわる毎日が続く。

講演内容
生成AIはDXを加速する重要な技術として注目されており、汎用的に活用されることを目的とした大規模モデルをより高性能にする動きと、企業の特定の課題解決のためにコンパクトで効率的に最適化した小中規模モデルを追求する動きである。富士通は後者の動きに着目し、企業向けの生成AI技術の開発を進めており、本講演では、人工知能研究所長 園田俊浩より企業における生成AI活用の取り組みについてお伝えする。

講演者プロフィール
1995年に株式会社富士通研究所へ入社。ユビキタスコンピューティング、ネットワークの研究に従事後、コンピュータビジョンや機械学習などの人工知能の研究に従事。2019年より2年間は、人工知能学会の理事に従事。AI実践プロジェクトやヒューマンセンシングプロジェクトのディレクターを経て、2023年4月よりより現職。

講演内容
生成AIを中心として、世界中で巻き起こっているAIブーム。各社会実装が進む中で、さまざまな課題が見えてきた。本講演では、AIの社会実装における課題、そして解決のために押さえるべきポイント、キーワード、ビジネス的な可能性などについて、お話しさせていただく。また、NTTコミュニケーションズにおける最新のAI関連の取り組みについてもご紹介する。

講演者プロフィール
主に時系列データ分析を中心に、化学業界、地域事業等、各産業向けのAI検証・事業化プロジェクトに従事。現在、技術開発チームのリーダーとして、産業向けのAI適用における各種課題の解決に努める。また、エバンジェリストとして、自身の経験に基づいたAIの社会実装に関する情報発信を行う。

講演内容
実質的なはんだ付け国際規格のIPC導入メリット、電装品実車回収、規格化プロセスを説明。2022年からIPC-A-610/J-STD-001車載向け追加規格委員会が日本で立ち上がり、活動中。25年は車載向けプリント配線板WG立ち上げ。                                                                                                                                                                                                        ※本講演は24年10月名古屋ネプコン講演拡大版です。

講演者プロフィール
2000年 大手プリント配線板メーカー入社。主にモバイル向けビルドアップ基板生産技術に従事
2002年 東海理化（現職）入社。鉛フリーはんだ付けの工法開発、量産立上げ、品質改善、国内外サプライヤ(EMS, PWBメーカー）の選定、監査、技術指導に従事
2019年 JPCA（日本電子回路工業会）PWBコンサルタント登録
2022年 7-31BV：IPC J-STD-001／IPC-A-610 Automotive Addendum　JP 委員長

講演内容
車載電子部品の品質には製造品質と信頼性設計が重要である。機能商品性向上のため技術革新が進む電子部品のグローバル調達には世界共通の判定基準を活用するのが効率的である。国際標準とトヨタ標準を活用した競争力と品質両立の取組みを紹介する。

講演者プロフィール
1997年早稲田大学大学院卒業後、電機メーカで車載ASIC設計に従事。2003年トヨタ自動車に中途入社。HEV用の内製パワーモジュール開発の回路・放熱・駆動用ICの設計・評価、はんだ接合の品質問題を担当。2013年に電子実験部に異動し、内製部品評価、車両環境評価、マルチメディア・ラジオ・電波応用システムの車両評価を担当。3年間のヨーロッパR&Dのマネージャ出向を経て2021年から現職。はんだ接合関係の社内テクニカルアドバイザ、部品評価とシミュレーション活用をグループ長として推進中。2022年にIPCに正式加入し、7-31BV-JPの日本タスクグループ副議長を兼務

講演内容
EV普及の道筋として「多様な選択肢」を構える重要性が益々高まっている。デンソーが描くモビリティ電動化社会と、それらを支える車載向けパワーモジュールおよびパワーデバイス技術について、最新の取組みを紹介する。

講演者プロフィール
2002年3月筑波大学大学院卒業、株式会社デンソーに入社後は、パワートレイン開発に従事。
2020年1月、電動化領域に異動、EPS設計部署、経営企画部を経て、2024年1月エレクトリフィケーション機器技術3部長、現在に至る。

講演者プロフィール
1999年、インフィニオン テクノロジーズ ジャパン株式会社入社。2006年、インフィニオン テクノロジーズのメモリ部門の分社化により設立された株式会社キマンダジャパンに転籍。2010年、マイクロン ジャパン株式会社のCompute & Networking Business Unitにてマーケティングディレクターに就任。2018年、インフィニオン テクノロジーズ ジャパン株式会社に入社。2020年11月よりグリーン インダストリアル パワー事業本部　事業本部長。2024年３月より現職。

講演者プロフィール
1993年4月 株式会社 東芝 入社。研究開発センターにてパワーICの出力素子(横型DMOS)開発、1999年10月にディスクリート半導体事業部異動後はパワーMOSFET等シリコンパワーデバイスの開発に従事。2017年7月 東芝デバイス＆ストレージ株式会社に転籍、現在に至る。

講演者プロフィール
1994年に富士電機株式会社に入社。入社後、Si IGBT・FWD・SJ-MOSFETのパワー半導体デバイスの開発に従事。2007年から2009年までトロント大学に客員研究員として留学。以降、化合物半導体デバイスのSiC MOSFET・SBDの研究開発に従事。2018年にデバイス開発部長、2020年に開発統括部長を経て、現在に至る。工学博士。

講演者プロフィール
1990年三菱電機株式会社に入社。半導体の応用製品部に所属し、車載用パワー半導体応用製品の開発に従事。2010年、パワーデバイス製作所の事業企画グループで事業戦略を取り纏め。2013年、産業・電鉄製品の設計部長。2018年、民生製品の設計部長を経て2020年にパワーデバイス製作所　所長就任。2022年、半導体戦略プロジェクトリーダー、2023年、技師長を経て、2024年にプリンシパルエキスパートに就任。現在に至る。

講演者プロフィール
2003年山口大学理工学研究科博士取得後、サンケン電気株式会社、島根大学総合理工学部講師を経て、2011年より島根大学総合理工学部准教授着任。2017年より名古屋大学未来材料・システム研究所教授着任。パワーエレクトロニクス全般 (磁気、制御、回路方式、半導体駆動)に関する研究に従事。博士 (工学)。IEEE、電気学会、電子情報通信学会会員。応用は航空機電動化、自動車電動化、ワイヤレス給電の三本柱。日本の大学研究室としては珍しく、共同研究企業は40社を超え、海外の完成車メーカーとも強いコネクションを持つ。産学連携活動を強力に推進しており、企業との共同特許出願数も多数。共同研究だけでなく、各企業の戦略コンサルタントも請け負い、技術顧問としての活動も幅広い。

講演内容
カーボンニュートラル実現にむけた各国の規制などにより、産業機器への省エネルギー化の需要が高まり、機器の進化が求められている。安川電機は100年のモータと50年のインバータ技術で、その進化の実現に貢献する。ここでは、キーとなるパワーデバイス・インバータ技術への取り組みについて紹介する。

講演者プロフィール
1996年九州工業大学電気工学専攻博士課程卒業後、株式会社安川電機入社。
開発研究所に所属し、モータ制御とパワーエレクトロニクス技術の開発に従事、2011年パワエレ技術開発部課長、2013年にインバータ事業部環境エネルギー部門技術担当課長、2016年より米国安川電機太陽光事業部へ出向、2020年環境・社会システム事業部環境技術部長、2022年よりインバータ事業部技術部長、2024年より執行役員インバータ事業部長へ就任、現在に至る。博士（工学）、電気学会上級会員、IEEE Senior Member

講演内容
カーボンニュートラル社会の実現には、再生可能エネルギーの利用、エネルギー消費の効率化、産業分野での電化・水素化推進によるCO2削減の加速が必要とされている。それらの対策のすべてにおいてパワーエレクトロニクス技術が関わっている。この講演ではカーボンニュートラルの加速に必要不可欠なパワーエレクトロニクス技術を紹介する。

講演者プロフィール
1994年3月東京工業大学 大学院理工学研究科 電気・電子工学専攻 修士課程を卒業。同4月株式会社東芝に入社。パワーエレクトロニクス部に所属し、大容量パワエレ装置の開発を担当。2003年東芝三菱電機産業システム株式会社、現在の株式会社TMEICに転籍、引き続き大容量パワエレ装置の開発、太陽光発電用パワーコンディショナの開発などを担当。2017年TMEICパワーエレクトロニクスシステム事業部 企画部長、2019年～2020年、米国ヒューストンのTMEICパワエレ製造会社の責任者として従事。2021年よりTMEIC執行役員、パワーエレクトロニクスシステム事業部の事業部長に就任し、現在に至る。

講演内容
AIの登場により、集積回路やAIモジュールの需要が高まっている。CPUやGPUの処理速度の必要性は、放熱が極めて重要になるため、ハードウェア設計者に大きな課題を突きつけている。費用対効果が高く、軽量で、さまざまな環境要因に耐性があり、実装が容易なソリューションを見つけることは、深刻な問題である。このディスカッションでは、AIの性能を向上させ、プロセッサから効率的に熱を除去するためのAIモジュール設計とパッケージングの進展について報告する。PCB 層に電気部品を埋め込むことで、プロセッサの性能を最大限に引き出すことができる。PCB のコア層として銅コアを利用することで、プロセッサ IC の熱抵抗を低減し、熱をより効率的にシス テムシャーシに放散することができる。モジュール全体をオーバーモールドすることで、熱除去はさらに強化される。

講演者プロフィール
クアルコム・テクノロジーズ社エンジニアリング担当シニア・ディレクタ。
ヤン・チャン（Yang Zhang）博士は、AIアプリケーションを中心とした高度なモジュール設計およびパッケージングの開発において、ハードウェアおよびソフトウェアエンジニアのチームを率いている。

講演内容
AI及びHPC向けのコスト効率の高いパッケージソリューションとは、Siブリッジのテクノロジーを利用して、ロジック、チップレット、HBMなどのさまざまなチップと接続する、またパネル技術のRDLを用いたコンデンサや基板などのコンポーネントと接続することによって開発されています。本講演ではパネルプロセスで避けられない要件を克服するための主要な技術について解説します。

講演者プロフィール
2001 年に Samsung Electro Mechanics に入社。
R&D センターで有機インターポーザーの主任エンジニアに従事。
2019 年に Samsung Electronics に移り、パッケージ開発チームの 2.xD パネル レベル パッケージのディレクターに就任。

講演内容
半導体後工程がにわかに注目を浴びている状況において、レゾナックにおいて構築してきた半導体後工程評価技術と企業間連携スキームの取り組みについて紹介する。

講演者プロフィール
1997年に日立化成工業（株）入社以来、半導体後工程評価技術の構築に従事。
海外赴任を経験後、現在のパッケージングソリューションセンターに帰任し、現在に至る。

講演内容
生成AIを含むHPC需要のさらなる高まりを受けて、3DICは半導体産業の発展に不可欠なものとなりつつある。TSMCジャパン3DIC研究開発センターは、先端パッケージング技術の研究開発拠点として、日本のパートナーとともに3DICの未来を拓く技術を創出していく。本講演では、先端パッケージング技術の展望および当センターの取り組みや成果を紹介する。

講演者プロフィール
東京大学大学院博士課程修了後、2011年にパナソニック（株）に入社し、不揮発メモリのデバイス・プロセス開発に従事。その間、ベルギーimec駐在や国プロ開発責任者を経験。2021年より現職、先端パッケージプロセス開発に従事。

講演内容
本セミナーでは、生成AIの登場などで光電融合技術への注目が集まる背景について言及した後、要素技術であるシリコンフォトニクス、光電融合実装技術、さらに、仮想化・ディスアグリゲーション技術などについて概説し、光電融合技術の将来を展望する。

講演者プロフィール
1988年、早稲田大学理工学研究科応物物理修士課程修了。1988年～2005年、古河電工主任研究員・研究チーム長・首席研究員。内1994年～1997年、MIT客員研究員。2005年から現在、産業技術総合研究所。以来、光ネットワーク超低エネルギー化技術拠点「VICTORIES」拠点長や光デバイス基盤技術イノベーション研究会「PHOENICS」運営委員長などを歴任。現在、同プラットフォームフォトニクス研究センター研究センター長および「次世代グリーンDC協議会」会長。これまで、光通信用デバイスからシステムまで幅広く研究。第58回信学会業績賞受賞。2023年度産総研理事長賞（研究）受賞。OPTICAおよびIEEEフェロー。博士（理学）。

講演内容
データセンタ内光インターコネクトの大容量・省電力化に向けて、新しいサーバアーキテクチャであるCo-Packaged Optics(CPO)の導入が期待されている。本講演ではCPO向け光トランシーバの開発動向について述べ、古河電工における最新の取り組みについて紹介する。

講演者プロフィール
2011年に古河電気工業株式会社に入社し、短距離通信用光モジュール、デジタルコヒーレント通信用光モジュールの研究・開発と製品化に従事。現在、フォトニクス研究所光電融合技術開発部にてCo-Packaged Optics向け光トランシーバを研究・開発。エレクトロニクス実装学会ミッションフェロー、光回路実装技術研究会委員および電子情報通信学会フォトニックネットワーク研究専門委員を務める。Optical Internetworking Forumのメンバーであり、国際標準化会議にも参加。

講演内容
自動車は、今後、コネクテッド・インテリジェント・エッジとなり、SDV(Software Defined Vehicle)実現に向け、OEMは、その開発に取り組んでいる。それを具現化するプラットフォームとして、Qualcommは、Snapdragon Digital Chassisプラットフォームを提案。2030年、更にはその先を見据えたクルマを再定義するシステムソリューションを紹介する。

講演者プロフィール
1982年4月NECに入社以来、半導体事業に従事し、民生機器、産業機器、自動車向け半導体製品、特にシステムLSIの商品企画、開発、マーケティング、ビジネスデベロップメントなどを経験。2022年3月にクアルコムCDMAテクノロジーに入社し、現在、日本における車載事業を統括。

講演内容
β型酸化ガリウムパワーデバイス開発が加速している。4インチウエハを用いたダイオードの製品化開発が進められており、6インチへのスケールアップやトランジスタの性能実証が各所で検討されている。本講演ではその開発の最前線を紹介する。

講演者プロフィール
2006年3月、長岡技術科学大学修士課程を修了し、株式会社タムラ製作所に入社。2009年3月よりβ型酸化ガリウムの結晶成長技術とパワーデバイス応用技術開発に従事。パワーデバイス応用のための各種基盤技術を構築。2016年7月、京都大学より博士号を取得。2018年8月、株式会社ノベルクリスタルテクノロジーに転籍し、2019年6月より同社取締役CTO。現在に至る。

講演内容
2001年5月、第3世代移動体通信事業を、世界に先駆けてNTTが試験運用を始め、NECそしてPanasonicが３G携帯電話端末機を市場投入した。携帯電話の心臓部であるdigital・Analog base band ICをはじめ、DRAM, SRAM, NOR,RFIC, PMICまで、ほとんどの半導体デバイス・パッケージを自前で開発・量産していた。彼らに続く日系総合電機メーカーが、初機能としてカメラやカラーdisplayを3G携帯電話に搭載し、世界の3G携帯電話の幕を開けた。
それから12年、世の中は携帯電話からsmartphoneの時代に変わり、日本の多くの携帯電話端末機メーカーが事業撤退した。Samsung, Apple,そして中国系端末メーカーが主役の時を迎えた。
この二昔・24年間で、携帯電話からスマートフォンへの変遷の中で、半導体技術がどう進化し、日系メーカーと海外メーカーの技術的動向を振り返って見る。何か復活の道はあるのか？

講演者プロフィール
1981年、半導体パッケージ材料メーカーでの技術開発を皮切りに、米国・Motorola社での品質管理や半導体パッケージ開発の任にあたり、世界中の関連メーカーの品質監査や技術開発の経験を生かし、2002年より、電子機器や自動車関連電装部品の解析を通して技術トレンドや開発要求など、解析結果をベースに技術コンサルタント会社を設立し、現在に至る。

講演内容
スマートフォン業界の最新状況と25年以降の見通しについて、１) Samsung、Apple、Oppo、小米などブランド、2) AIの需要牽引効果、3)APなど半導体、4) LCD、OLED、タッチパネルなどディスプレイ、5）折りたたみ式などフォームファクター、6）カメラ、7)時計、ARゴーグルなど周辺機器、8)米中関係、などの視点から多角的に分析、見解を述べる。

講演者プロフィール
91年、上智大学卒業。大和総研に入社し、未公開のベンチャー企業の調査業務を担当。95年、台湾にて語学留学、97年、大和総研台北支所に配属。台湾・中国のエレクトロニクス産業を担当。01年、ドイツ証券に入社。民生電機セクター、フラットパネルディスプレイ関連産業全般、アジアのエレクトロニクスセクターを担当。15年8月、みずほ証券入社、シニアアナリスト、Global Head of Technology Research。現在に至る。

講演内容
考えるSOC,制御するMCU,駆動させるAnalog/Powerの各半導体パッケージには、高速/高機能化・大電流/高耐圧化などの課題がある。それらを解決し省資源化の促進につながる安心・安全なパッケージング技術及び今後の方向性を車載ならではのChipletの技術課題も交え紹介する。

講演者プロフィール
2000年3月、東京理科大学大学院理工学研究科電気工学科卒業。2000年4月、日本電気株式会社(NEC)に入社。2002年11月、NECエレクトロニクス株式会社設立と同時に転籍。2010年4月、ルネサス エレクトロニクス株式会社発足と同時に転籍。半導体パッケージの電気設計(SI,PI,EMC)に関する技術開発、半導体パッケージが実装されるモジュールやリファレンスボード(DDR,DCDCなど)の電気設計に関する技術開発などに従事。2021年より半導体パッケージ技術開発を担当し、現在に至る。

講演内容
電気自動車ECUおよび最新スマートフォンの主要な半導体パッケージ基板やメインボードの分析を行い、実装技術や基板技術の変化を整理する。また自動車の自動化・電動化やスマートフォンの高性能化を支える高密度基板技術、放熱基板技術、高速高周波技術、パッケージ・ボードレベルの協調設計に向けた取り組みの事例を紹介する。

講演者プロフィール
1988年日本ビクター株式会社に入社、サーキット事業部技術部部長。VIL基板開発、VTR機構部品の製造装置や成型金型の設計開発、精密金属加工技術、三次元CAD/CAM/CAT導入立ち上げおよび量産応用に従事。
2008年株式会社メイコーへ事業譲渡により同社へ転籍、商品開発部部長、2016年執行役員。部品内蔵配線板、全層ビルドアップ構造配線板、車載プリント配線板、微細配線形成技術、高周波計測技術、半導体パッケージ製造および評価に従事。現在、同社技術マーケティング企画室室長。

講演内容
次世代パッケージ向けガラスコアサブストレートは、大型化、微細化、高速伝送等で脚光を浴びており、様々な課題に対して世界中で開発が加速している。ここでは、ガラスコアサブストレートの基本的なチュートリアルと課題に対する取り組みなどについて概説する。

講演者プロフィール
よこはま高度実装技術コンソーシアムにて教育事業を担当。エレクトロニクス実装を分かり易く、かつ最新情報も提供。

講演内容
ガラスサブストレートはデータセンター用プロセッサおよびAIプロセッサの次世代パッケージとして期待されており、開発に拍車がかかっている。ガラスサブストレートの構成要素、要素技術、および技術ロードマップについて解説する。

講演者プロフィール
1999年より日本実装技術ロードマップおよび国際半導体技術ロードマップでのプリント配線板とパッケージングの委員を行い、2014年からJPCAのプリント配線板技術ロードマップ委員会の主査を現在まで務めている。

講演内容
講演者の所属チームでは近年注目を浴びる光電コパッケージ技術の1つのソリューションとして、光電変換エンジンを内蔵した新たな半導体パッケージ基板を提案している。本講演では、その要素技術開発やデモンストレーションサンプル試作に関する研究成果を紹介する。

講演者プロフィール
2013年3月、東北大学大学院工学研究科博士後期課程修了。2014年4月、国立研究開発法人産業技術総合研究所に入所。シリコンフォトニクス集積用曲面マイクロミラー、シングルモードポリマー導波路・光コネクタ、光電コパッケージ技術等の研究開発を担当し、現在に至る。

講演内容
先端半導体パッケージは高速通信に対応するため、高密度化と多層化が進んでいる。要求の銅配線ルールはパッケージ基板では21μmピッチ以下、インタポーザーでは4μmピッチである。本講演では、パッケージ基板とインタポーザー向けに微細回路形成を実現できる感光性フィルムの開発手法と今後の動向について報告する。

講演者プロフィール
2008年3月、東京理科大学卒業。株式会社レゾナック(旧日立化成株式会社)に入社。フィルム関連(車載用放熱絶縁フィルム、ディスプレイ用透明導電フィルム)の開発に従事。2021年よりPKG基板回路形成用の感光性ドライフィルム”Photec”を担当し、現在に至る。

講演内容
データセンターやネットワークスイッチといった高性能コンピュータに用いられるパッケージ基板には高速伝送や大型化に対する強い需要が寄せられている。本発表では高速伝送や大型化の需要に応えるための新規絶縁材料を紹介させて頂く。

講演者プロフィール
2011年3月、東京大学大学院理学系研究科化学専攻博士課程修了。
味の素株式会社に入社し、電子材料グループに配属。
各種電子材料の開発に従事し、現在は次世代の層間絶縁フィルム開発をおこなっている。

講演内容
パッケージング技術の進化に伴い、半導体後工程の加工プロセスや材料への要求事項が変化している。本講演では、ウエハの加工、実装プロセスを中心にプロセスの変化、材料への要求変化について述べるとともに、パッケージ基板技術への応用について述べる。

講演者プロフィール
2003年3月、東京理科大学理学研究科修了。接着剤メーカーを経て2006年古河電気工業株式会社に入社。開発部に所属し、半導体後工程用接着製品開発に従事。2016年、ダイアタッチ製品AFNシリーズを開発。2023年より高機能製品開発プロジェクトチームにて新市場探索を担当し、現在に至る。

講演内容
近年、パワー半導体の部品内蔵基板が注目を集めている。特に、2023年にp² Pack部品内蔵基板が48V車載ECUに量産採用されて以来、多くの機器で採用が増えている。更に、電気自動車（BEV）の高電圧インバーター向けに対して、この技術による電力変換効率の改善実績、電力密度の向上、高信頼性が期待されている。本講演では、車載向けの量産実績や試作の取り組み、今後の技術開発の展望を示す。

講演者プロフィール
トーマス・ゴットヴァルトは、1991年にシュヴァイツァー・エレクトロニックAGに入社し、プロセス・テクノロジーのプロジェクト・マネージャーとしてキャリアをスタートさせた。
シュヴァイツァー在籍中、トーマス・ゴットヴァルトは当初個々の開発分野を担当し、その後研究開発部門全体と生産計画部門の責任者となった。
シュヴァイツァーで組み込み技術p² Packが開発されたのもこの頃である。
現在はCTOとして、オペレーション、R&D、品質を担当している。

講演内容
生成AIの進化により、クラウドにおける実施サービスは急速に普及している。この流れに伴い、クラウドとエッジを接続する光高速ネットワークの開発が進んでおり、6Gモバイル通信を含むこれらの技術は、デジタルツインのリアルタイム実現を可能にする重要な基盤となっている。また、クラウド内部では、膨大な数のAIサーバー間の高速ネットワークが構築され、さらにサーバー内部においても、複数のAIデバイス間での光接続が実現されつつある。本講演では、これら光高速ネットワークシステムのトレンドと、それがもたらす技術的進展について解説する。

講演者プロフィール
1988年より：日本IBM(株)半導体研究所（野洲）にてビルドアップ基板とフリップチップの開発
2003年より: IBM Distinguished Engineer (技術理事)
2011年より: STATSChipPAC Ltd.( 同日本法人代表)
2015年より: （株）SBRテクノロジー 設立

講演者プロフィール
1990年日産自動車入社。電子信頼性開発を皮切りにボディエレクトロニクスシステムの製品開発および先行開発を担当。その後、電気自動車「日産リーフ」の強電バッテリー、充電システム、バッテリー安全の開発に従事。2013年日産テクニカルセンターノースアメリカに出向、電子Director並びに日産リーフのリージョンCVE(チーフ・ビークル・エンジニア)としてリージョン展開を担当。2016年日産自動車 コネクティドカー＆サービス開発本部 部長、アライアンスグローバルダイレクター、理事を経て、2024年より現職。フェローとして電子・メカトロニクス・電動システム技術を担当。

講演者プロフィール
パナソニック オートモーティブシステムズ（株）の代表取締役副社長執行役員CTOとして、BTCイノベーション、サイバーセキュリティ、知的財産の各分野に従事。1988年に松下電器産業（株）に入社し、オペレーティングシステム（OS）技術開発や携帯電話・スマートフォンの商品・要素技術開発などを幅広く経験。その後、オートモーティブ事業部門でのインフォテインメント事業技術責任者や先行技術開発責任者を経て、現在の役職に至る。卓越した技術力とリーダーシップが業界内外で高い評価を受けており、常に新たなイノベーションを追求している。

講演内容
自動車制御用ソフトウエアは、処理性能やリアルタイム応答性を担保させる厳密な開発プロセスが適用されてきた。　しかし、この完全予定調和の考え方はSW更新が求められるSDV開発にはそのまま適用できない。 本講演ではSW更新による価値訴求を具体化する方法論を検討する。

講演者プロフィール
ルネサスにて車載向けSOC（R-Car）向けのソフトウエア開発に従事し、Linux OSなどのオープンソース系の基盤ソフトウエアの組み込み機器への適用を推進してきた。この活動を通じて、社外のオープンソース開発プロジェクトとの連携や、色々な産業コンソーシアム活動に参加し企業の枠組みを超えた開発者の連携を体験してきた。近年は、クラウド環境を活用したソフトウエアの先行開発環境の構築や、HPC向けの大規模ソフトウエア実行環境の整備などに従事している。

講演内容
ここ数年、自動車業界ではSDV、ソフトウェアファーストへの注目が急速に高まっているが、まだ普及するには至ってない。各社が進めるSDV化への取組について、ソフトウェア企業であるNTTデータと車載ソフトウェアの専門家であるデンソーの視点でその価値を考察する。

講演者プロフィール
1990年に NTT データ通信株式会社(現株式会社 NTT データ)に入社。製造・流通ビジネス事業やグローバルＩＴサービス事業推進部長、エンタープライズＩＴサービス事業の責任者を経て2023年より取締役副社長執行役員 法人分野担当を担う。

講演者プロフィール
株式会社デンソーに入社以来、車載ECU開発やエンジンECUの開発・設計・拡販に従事。国内外OEMと幅広いネットワークを築き、役員就任後はADAS事業部長を歴任 。モビリティエレクトロニクスグループのグループ長として幅広い業界変革活動に従事。

講演内容
講演では、半導体技術の進化とその未来について探求する。時間が未来から現在、そして過去へと流れるという視点から、チップレットパッケージ技術の革新を紹介する。GPUの進化やシンギュラリティの到来を考察し、ビッグデータ時代における半導体の重要性を解説する。また、ラピダスの戦略と挑戦、ダイバーシティの推進、人材の重要性についても触れる。さらに、半導体技術がどのように社会を変革し、未来を形作るかについても議論する。これにより、未来を見据えた新たな視点を提供する。

講演者プロフィール
1986 年 3 月 大阪大学基礎工学部卒業。日本アイ・ビー・エム株式会社 野洲事業所入社、大型コンピ ューターの実装技術からノートブックコンピューター、ハードディスクなどのモバイル製品のフリップチップを中心とした実装の生産技術・開発に従事。2009 年 6 月 東京基礎研究所に異動し、3 次元積層デバイスの研究をリード。2012 年 8 月 サイエンス＆テクノロジー部長に就任し、脳型デバイス光インターコネクト、半導体パッケージングの3つの研究分野を統括、新川崎事業所長に就任。2016年7 月長瀬産業株式会社へ入社し、商社における技術の目利き役として活動を開始。2017 年 4 月 社長直下の組織として、NVC 室(New Value CreationOffice)を立ち上げ、2019 年 4 月より執行役員に就任。2022 年 12月　Rapidus 株式会社へ入社、専務執行役員・3Dアセンブリ本部長に就任。

講演内容
トヨタのSDVは、車と人・社会をつなぎ、安全安心な事故ゼロと豊かな生活の実現を目指す。産業を超えた新たな価値を創造し、オープンプラットフォームやAPI標準化、仮想環境開発を活用した次世代技術ロードマップを紹介する。

講演者プロフィール
東北大学 工学部 電磁波工学専攻。’92年 トヨタ自動車に入社後、マルチメディア等の車載電子部品開発に従事、97年 初代プリウスの電磁波適合を担当。’09年 内製制御ECU設計のマネジャーを経て、’12年 車載電子の開発企画を推進。’15年 米国トヨタの電子部品開発エグゼクティブアドバイザーに就任し、北米トヨタのコネクテッド組織の再編成を牽引。’19年 トヨタ自動車　コネクティッドカンパニー 技術領域長に着任し、 ‘23年 トヨタ自動車　デジタルソフト開発センター　ソフトウェアPF開発　チーフプロジェクトリーダーに就任。現在に至る。

講演内容
統合ECUの開発において、SDV時代を見据えた当社のソフトウェア開発の進化の方向性、強み、取り組み事例を紹介する。

講演者プロフィール
1987年日本電装（株）(1996年に株式会社デンソーに社名変更)に入社し、携帯電話開発、ナビゲーションシステムなど、大規模ソフトウェア開発を中心に開発・設計を担当。2015年からコックピット関係の製品を開発。
現在は、2021年に発足した、デンソーの電子系ソフトウェア全般を担当するソフトウェア統括部 統括部長。その後、2023年6月CSwOに就任。
CSwO直下組織であるソフトウェア改革統括室長として、デンソーグループ全体のソフトウェア改革活動も推進し、グローバルな開発力向上、技術者のスキル高度化、多様化を推進。

講演内容
今後、自動車技術として最もCO２排出量を削減できる施策は地域ごとに異なる。更に、そこに暮らす人々の生活習慣、環境などにより制約も受ける。自動車の利便性を向上させつつ低炭素社会を実現する方策として最適なものを、パワートレーン、燃料・電源ごとに開発、お客様に供する必要がある。

講演者プロフィール
1991　　京都大学工学部卒、トヨタ自動車株式会社入社
　　　　材料技術部配属　燃料・燃焼の研究など
1999　　同社　モータースポーツ部　CART用エンジン開発
2000　　Toyota Motorsport GmbH　F1用エンジン先行開発
2007　　同社　HVシステム開発部　HV用パワートレーンシステムの開発
2016　　同社　パワートレーン製品企画部　パワートレーンシステムの開発統括
2019　　同社　電動パワトレ開発統括部　パワートレーン関連技術の先行開発
2022　　同社　パワトレ開発領域　チーフプロジェクトリーダー　
2023　　同社　パワートレーンカンパニー　プレジデント　現在に至る

講演内容
カーボンニュートラル社会の実現に向け実装してきた、マルチソリューション技術群の中核となるガソリン、ディーゼル、ロータリー、各パワートレインの、マルチパスウエイ戦略における役割と、今後の活用戦略について考え方を述べる。

講演者プロフィール
1984年マツダ株式会社入社。2006年SKYACTIVエンジン開発に参画、 2012年マツダモーターヨーロッパGmbH副社長。2015年 執行役員パワートレイン開発本部長。2024年より取締役 専務執行役員兼CTO(最高技術責任者)を担当し現在に至る。

講演内容
2027年までに変貌する次世代自動車像の電動化システムにおいて、特にe-Axle、インホイールモーターの技術動向とその将来予測を掲示する。さらにその電動化システムに要求されるSi/SiC/GaNパワー半導体実装技術、センサ応用技術、材料応用技術について、材料、システムAssy、車両システムの各技術階層の視点から議論を行う。

講演者プロフィール
2003年山口大学理工学研究科博士取得後、サンケン電気株式会社、島根大学総合理工学部講師を経て、2011年より島根大学総合理工学部准教授着任。2017年より名古屋大学未来材料・システム研究所教授着任。パワーエレクトロニクス全般 (磁気、制御、回路方式、半導体駆動)に関する研究に従事。博士 (工学)。IEEE、電気学会、電子情報通信学会会員。応用は航空機電動化、自動車電動化、ワイヤレス給電の三本柱。日本の大学研究室としては珍しく、共同研究企業は40社を超え、海外の完成車メーカーとも強いコネクションを持つ。産学連携活動を強力に推進しており、企業との共同特許出願数も多数。共同研究だけでなく、各企業の戦略コンサルタントも請け負い、技術顧問としての活動も幅広い。

講演者プロフィール
1994年に株式会社日立製作所 日立研究所に入社。インバータを中心にパワーエレクトロニクスの研究開発を推進。これまでに産業用インバータを1998年に開発して以来、世界に先駆けて2007年には直接水冷型パワーモジュールとHEV向けインバータを開発、2013年には世界に先駆けてEV向け直接水冷型両面冷却パワーモジュールとそれを搭載した車載インバータの製品化などに従事。2021年に新たに日立製作所 研究開発グループ 電動化イノベーションセンタを開設し、車載や航空機向けインバータ、モータ、パワーモジュールの開発の研究開発を指揮し、2023年からグリーンインフライノベーションセンタにて急速充電システムの開発推進や電動航空機の開発を指揮し現在に至る。

講演内容
環境とサプライチェーンを考慮して、希土類フリー、磁石フリーな電動モーターへのニーズが高まっている。本講演では、ヴァレオが開発しているEESM（巻線界磁形同期モーター）とiBEEシステム（インナーブラシレス電気励起）を紹介する。

講演者プロフィール
ミシガン大学で工学修士取得後、日系自動車部品メーカーの米国法人に勤務し、2002年に帰国。外資系自動車部品メーカー日本法人にてバイリンガルのエンジニアとプロジェクト・マネージャーとしてキャリアを積む。2010年にヴァレオジャパンに入社し、2024年7月よりパワー・ディビジョンのカスタマー・チーフ・エンジニアとして電動化製品の日本における技術営業のトップを務めている。

講演内容
高齢化社会における免許返納問題に焦点を当て、現役世代と高齢者の臨時認知機能検査該当の道交法違反のデータを比較分析し、その結果に基づいた明確な免許返納基準を策定する。高齢運転者の自立と安全、地域や家族の安心を確保し、健康寿命の延伸を目的する。

講演者プロフィール
青山学院大学経済学部 卒業。
株式会社第一興商、会計事務所勤務のち、父親の交通事故の鑑定で不合理な判断を覆すことができた体験から、2009年にジェネクスト株式会社を設立。位置情報測定技術など特許複数保有。

講演内容
私たちマツダは、クルマは移動手段というだけではなく、“楽しく操ることにより人の心や体が活性化する”効用があると考えている。いつまでも自信を持って運転でき、元気で心豊かな生活を送っていただくために、人の状態によるリスクを低減することに挑戦し、死亡事故ゼロを目指している。脳科学や人の状態推定技術の開発を通じて、マツダ独自のドライバーモニタリング技術を開発。自動運転技術を活用してドライバー状態に合わせた支援を行う制御技術を開発。コネクティビティ技術により、迅速な救命のために緊急自動通報する機能などを市販車に順次搭載している。すべての人が自分らしく前向きに生きることを支えるクルマ作り、それは、クルマが心と身体を常に見守り、人の状態の変化に対応することで生まれる。生活のためにクルマが必要な人や地域は世界中にある。運転寿命の延伸と移動の安全を守る社会作りに、地域と共に挑戦している。

講演者プロフィール
1988年3月マツダ株式会社に入社。技術研究所に所属し、電動車両、人間工学、先進安全/自動運転技術、車両運動制御技術、クリーンエネルギー研究等を担当。Mazda Co-Pilot Concept, ドライバーモニタリング等の技術開発を経て、2017年より商品戦略本部にてMazda Co-Pilot Concept技術主査。2023年より、R＆D戦略企画本部　開発戦略企画部　主査として、先進安全技術/自動運転/コネクティビティ戦略企画を担当し、現在に至る。

講演内容
世界の移動ビジネスは、DXやGXがさらに加速しており、無人運転サービス社会を想定したMaaSが急拡大している。本講演では、新たな移動の価値、その先のまちの未来について、その最前線をお話する。

講演者プロフィール
モビリティデザイナー。東京大学　博士（工学）。神戸大学客員教授。
都市・交通のシンクタンクに従事し、将来のモビリティビジョンを描くスペシャリストとして活動。
内閣府、内閣官房、国交省、経産省、環境省、大商等の委員を数多く歴任。
代表的な著書に、「MaaSが都市を変える（学芸出版社）、不動産協会賞2021」、「MaaS～モビリティ革命の先にある全産業のゲームチェンジ（日経BP、共著）」、「Beyond MaaS（日経BP、共著）、交通図書賞他」等多数

講演内容
MaaS・自動化の取り組みは、中国の様々なシーンで実装化が進んでいる。また、様々な産業において、多様な中国テック企業が台頭してきている。こうした「シーン×プレイヤー」を俯瞰しみて、今後の日系企業の事業展開のあり方を問題提起していきたい。

講演者プロフィール
90年代初頭より中国現地で自動車産業の研究活動を開始。トヨタ系マーケティング会社勤務時には、トヨタブランドの海外コーポレートマーケティングPDCA構築を手掛けた他、大手広告代理店とともに商品・技術ネーミング開発にも携わるシニアマーケティングアナリストを歴任。また、グローバルのモーターショー等イベント会場調査を実施しており、主要ブランドの先端技術動向にも精通するエバンジェリスト。“現場重視”のリサーチャーであり、豊富な現地ネットワークを活用し、業界インタビューや専門家との討論等を実施して、常に“リアルな中国”を伝えている。
主な業務内容は、中国・東アジアのモビリティ先端動向（CASE・MaaS、部品、炭素中立、SDGs）、事業・ブランディング戦略策定、消費者購買行動・イメージ・商品嗜好性分析、新興企業・競合企業の事業分析、これらに関する市場参入・業界諸課題への提言活動と事業改善の調査アドバイザリー業務。
著書に、『巨大化する中国自動車産業』日刊自動車新聞社、『東アジア地域協力の共同設計』ミネルヴァ書房等分担執筆の他、各種紙誌・サイトへ執筆協力、業界団体や企業内でのセミナーも実施。明治大学大学院商学研究科博士課程、中国人民大学商学院シニア・スカラー修了（中国産業経済学）、上海外国語大学対外経貿系本科文学士取得（国際貿易）。
※株式会社現代文化研究所（東京都千代田区）はトヨタ自動車株式会社が全額出資の自動車・モビリティ領域を重点とする調査・研究法人。1968年に日本の自動車文化の育成を目指して設立され、現在はグローバルの課題に対応。特に中国は、90年代前半より日本企業各社の事業立案やマーケティング活動をご支援させて頂いている。
なお、本セミナーにおける資料や発言は個人の見解であり、所属する会社やその関連機関とは一切関係がありません。

講演内容
我が国では、自動車リサイクル法に基づき、使用済自動車の再資源化が進められているところであるが、国家戦略として掲げている循環経済への移行や欧州廃自動車（ELV）規則案等への対応が必要となっている状況。これらの課題に対する弊省の取組状況についてご紹介したい。

講演者プロフィール
2005年北海道大学大学院卒業後、自動車メーカーへ就職し、自動車産業の上流から下流までの一連のプロセスを経験。2015年環境省へ入省し、容器包装リサイクル制度を担当。2017年より温暖化対策事業（セルロースナノファイバー、自動車CASE等）を担当し、2019年より自動車環境対策を担当。2020年に自動車環境戦略企画官となり、再エネと電動車の同時導入を支援するゼロカーボン・ドライブ担当し、現在に至る。

講演内容
自動車業界ではバッテリーの安全性、航続距離の不安と充電速度への対処、性能を犠牲にせず製品の炭素フットプリントを削減、様々な樹脂（熱硬化性と熱可塑性）・複合材料のリサイクル化に取り組んでいます。
この講演では、素材科学、化学、エンジニアリング、製造での知見を通じてこれらの注目すべき課題に対応するダウの取り組みをご紹介し、よりクリーンでサステナブルなモビリティの未来に貢献する方法をご提案します。

講演者プロフィール
ジョン・マッキーンはダウのMobilityScience™プラットフォームのテクニカルディレクターとして、ダウの事業およびコアR&Dと提携し、ダウのイノベーションとアプリケーション開発能力をグローバルOEM、ティア、およびそのバリューチェーンパートナーの急速に進化するニーズと課題に合致させることにより、モビリティおよびトランスポーテーションセグメントからの成長を育成し、実現する。特に注力している分野には、EVバッテリーの組み立て、コスト削減、安全性向上のための材料、CO2排出量を削減し、モビリティ用途での循環を促進できる材料、ダウ材料の新しいモビリティ用途の探求などがある。
ジョンは2009年にダウに入社し、まずダウ・ソーラーでフィールドテストプログラムを担当し、いくつかの太陽光発電製品の開発と認証を主導した。2016年にダウ・パフォーマンス・シリコーンに移り、グローバルなMOLYKOTE™スペシャルティ潤滑油の技術チームを率いた。2018年からダウ・シリコーンズのモビリティ＆トランスポーテーション・テクニカル・サービス＆デベロップメント・チームのリーダーを務め、その間、EVバッテリーの安全性、エアバッグコーティング、パワーエレクトロニクス用導電性複合材料などの分野で、自動車および産業市場のニーズに対応する70種類以上のシリコーンエラストマー新製品を商品化した。
ジョンは2003年にミネソタ大学で化学工学と電気工学の理学士号を、2004年に電気工学の理学修士号を取得。その後、2009年にカリフォルニア工科大学で化学工学の博士号を取得し、ファニー＆ジョン・ハーツ・フェローおよび全米科学財団大学院フェローを務めた。

講演内容
ホンダは持続可能な未来を目指し、2050年カーボンニュートラルとサステナブルマテリアル使用率100%に注力している。
本セミナーでは、上記実現に向けたリサイクル技術や環境負荷を低減する素材研究の考え方と具体的な取り組み事例を共有する。

講演者プロフィール
2004年4月、株式会社本田技術研究所に入社。
4輪車体材料の研究開発部門に所属し、鉄鋼やアルミニウムなどの金属材料、および接合技術やCAE技術等の材料要素技術研究に従事。
2019年より先進技術研究所にて、車輛の性能進化とサステナブルマテリアル化の両立を目指した技術研究を推進。
2024年より材料研究センターにてサステナブルマテリアル技術研究を担当し、現在に至る。

講演内容
老廃スクラップを原料とした電炉鋼板で、高強度－高延性の超ハイテンを製造可能なことを環境省のスクラップの高度利用技術の調査研究で実証してきたことを説明し、更に新車に適用するにあたり、含有することが不可避なCuやNiの状態を制御することがキーテクノロジーであることを述べる。

講演者プロフィール
1984年から2012年の間、日産自動車に勤務し、当初、パワートレイン用の材料開発に従事し、その後車体材料領域の研究を行う。2000年からテクニカルセンターの材料技術部に異動し、新車開発において車体用鋼板の適用開発に携わる。主に車体骨格系部材の高強度化と軽量化の両立、及び衝突安全性に関わる領域を担当する。2012年から東京製鐵の技術開発部、グリーンEV鋼板事業推進室にて電炉鋼による自動車用鋼板事業への参入に注力する。東京製鐵では、環境省の調査事業として、スクラップの高度利用技術として老廃スクラップを原料として超ハイテン材の試作・実証などを行う。現在は、自動車各社と老廃スクラップ由来の電炉鋼板の実用化に邁進している。

講演内容
2023年11月に発売した新型スペーシアでは、フロントピラーに1.5GPa級冷延ハイテンを採用した。プレス部品の残留応力とひずみを制御したものづくりを行ない、1.5GPa級ハイテンに特有の事象（遅れ破壊など）を対策した。その取り組みを紹介する。

講演者プロフィール
1997年3月 東北大学工学部卒業。スズキ（株）に入社し、樹脂に関する材料技術業務に従事。2011年より、軽量化素材（CFRPなど）を担当し、ISMAプロジェクトにも従事。2020年から、超ハイテンを使いこなすための技術開発を担当し、現在に至る。

講演内容
NEDOプロジェクトで実施中の、アルミニウム合金のアップグレードリサイクルおよびハイアップグレードリサイクル技術開発について解説。カスケードリサイクル、水平リサイクルに加え、低品位スクラップからの展伸材再生技術により、GHG排出が多大に削減できる。

講演者プロフィール
1986年3月東京大学工学部金属工学科卒業。1989～2005年同助手。2005年古河スカイ（株）入社。2011年同社技術研究所第二研究部長。2013年（株）住友軽金属工業との合併により（株）UACJ技術開発研究所第二研究部長。2020年R&Dセンター副所長。2023年同フェロー。

講演内容
本講演では、アルミニウム部品のリサイクルに焦点を当て、技術課題の解説および、車体に用いるアルミ板材のクローズループリサイクルといった活動事例を紹介する。

講演者プロフィール
2001年3月東北大学修了、2003年1月日産自動車（株）に入社。以降、総合研究所、材料技術部、Nissan Technical Center North Americaにて種々の材料開発に従事。2021年より材料技術部主管、主に車体、シャシー部品の金属材料の低CO2化、リサイクル技術開発、軽量化開発を担当、現在に至る。

講演内容
「健康経営」や「人的資本経営」は企業の未来を変える鍵である。
ウェアラブル技術とバイタルデータ分析、そしてAIを駆使したサービスを組み込んだ最新の健康経営について、企業の持続可能な成長の実現と、従業員の健康管理を革新するための具体的な事例や戦略を説明しながら、健康経営の新たな可能性を語る。
※健康経営®は、NPO法人健康経営研究会の登録商標です。

講演者プロフィール
1994年NTT入社後、IoTの開発責任者を経て、バイタルデータを活用した働き方改革を実現するサービス開発に取り組んでいる。
新たなサービスを創り出すことを得意とし、サービス開発スペシャリストとしてさまざまな発信も行う。
日本クラウド産業協会（ASPIC）理事

講演内容
建設業界では、遠隔臨場の普及とともにウェアラブルデバイスの活用も進んでいる。本講演では、ウェアラブルカメラを提供するセーフィーが業界状況を解説。また、実際の活用事例を竹中工務店が紹介し、オリックスも含めた３社により、建設業界におけるウェアラブルデバイスの活用をディスカッションする。

講演者プロフィール
1986年　㈱竹中工務店入社｡作業所での施工管理を中心に、
作業所長、生産本部担当副部長、調達部長、営業所長など内外勤業務に従事。
2010年よりBIMを中心とした作業所における建設DX関連技術を積極的に導入・実施。
現在に至る

講演者プロフィール
慶応義塾大学卒業後、オリックス株式会社入社。
法人営業部門に所属しファイナンスや事業承継など各種ソリューション提案営業に従事。その後、デジタルトランスフォーメーション部にてDX企画推進、データ改革部にてグループのデータを活用した新規事業開発に携わる。2020年より戦略営業部門に所属、大手企業へのDX推進を担当し、現在に至る。

講演者プロフィール
筑波大学大学院物性分子工学卒。新卒で国内大手プラントエンジニアリング会社に就職。中東や東南アジア、北米地域におけるプラント開発に参画しプロジェクトマネジメントに従事。2021年5月セーフィーへ転じ、建設業をはじめとする現場DXに携わる。2024年1月より、営業本部第2ビジネスユニット部長就任。

講演内容
本プレゼンテーションでは、日産自動車の製造現場におけるAI技術の導入とその革新について取り上げる。特に、我々がどのようにAIを活用して製造現場を革新し、生産性を向上させているかを具体的な事例とともに紹介する。

講演者プロフィール
1991年3月に早稲田大学理工学部を卒業、その後日産自動車株式会社に入社。車両組立の生産技術エンジニアとして国内、欧州・メキシコ拠点で新車の生産準備や立上げに従事。
2014年より北米日産会社の生産シニアダイレクター、2016年よりトータルカスタマーサティスファクション本部のCQE (チーフクオリティエンジニア) としてINFINITIを担当。
2018年2月より栃木工場の品質保証部長、同年11月より常務執行役員としてトータルカスタマーサティスファクション本部を担当し2020年より現職、車両生産技術開発本部を担当。

講演内容
弊社におけるAI関連活動に関して以下の3点を中心に紹介する。
・弊社概要及び全社を挙げてのAI活用推進体制
・ドイツ本国及び日本の製造現場における最新のGenAI活用事例
・製造現場における生成AI導入・活用をトップダウン、ボトムアップ双方から推進する取り組み

講演者プロフィール
1993年3月、早稲田大学卒業。日揮株式会社に入社。プラントエンジニアを経てERPコンサルタント（生産管理、品質管理）業務に従事。2008年、ボッシュ株式会社に入社。情報システム部門に所属し、社内のInd4.0/IoT関連プロジェクトのプロジェクトマネージャーを歴任。2018年より情報システム部門の日本におけるIoT/Ind4.0活動（XR、AIを含む）の責任者を担当し、現在に至る。

講演内容
生成AI技術によって 「ニンベンのついた自働化」 を更に進化させ、人間との対話によって動的かつ自律的に動くことのできるシステムをご紹介し、近未来の生成AIによる人協働ロボットについての現状と未来についてご説明し、議論したい。

講演者プロフィール
日本IBM、伊藤忠商事、独SAP、中国方正集団、米エクイクスなどを経て、2016年にデンソー入社。 コネクティッドカーにおけるIoT推進を担当し、2017年にデジタルイノベーション新設、2018年にMaaS 開発部長を経て、2021年1月には研究開発センター執行幹部に就任。

講演内容
AIによる協働ロボットの知能化は労働人口減少に対する解決手段の一つとして期待を集めている。京セラはこの期待に応えるべく、新たにロボティクス事業を立ち上げた。本講演では、事業活動におけるAIの活用事例や社会実装を加速させる上での課題や解決策を紹介する。

講演者プロフィール
1996年4月 、京セラ株式会社に入社。プリンターの開発部門に所属しコントローラのソフトウエア開発を担当。その後、複写機のASIC開発部門に異動し、業界初のAIアクセラレータ内蔵ASICの開発を推進して超解像度印刷を実現。2017年からは、AIを活用した新規ソリューション開発部門のマネージメントを担当。2020年より、京セラの新規事業であるロボティクス事業開発部門に異動し、AIやクラウドの開発を担当。2021年からは、コントローラソフトウエアやデジタルツインを含む技術開発全般を担当し、現在に至る。

講演内容
人型ロボット「Atlas」の最新情報をボストン・ダイナミクスの最高戦略責任者が紹介。職場や家庭におけるヒューマノイドロボットの未来について学ぶ。

講演者プロフィール
最高戦略責任者として、ボストン・ダイナミクスの商業化戦略の開発と実施を監督。ボストン・ダイナミクスの経営陣の一員として、パートナーシップ、営業、マーケティング、新製品戦略、株主管理を担当。
ボストン・ダイナミクスには、グーグルから入社し、グローバルゲームおよびスタートアップの垂直市場における製品横断戦略および主要アカウント管理を担当。
PlaceIQ、Googleに売却したAdMeld（4億ドル）、AOL/Verizonに2億5000万ドルで売却したMillennial Mediaなど、高成長企業での20年以上の経験がある。
ノースイースタン大学でMBAを取得し、サンダーバードで国際経営学修士。英語、ドイツ語、フランス語を話し、既婚で2人の娘がいる。

講演内容
持続可能な企業経営の実現には、気候変動問題への対応や非財務情報開示が必須の要件となる。そうした中、企業価値向上における切実なテーマとなるのが、サプライヤーの１次データを用いたScope3算定、開示である。本講義ではScope3一次データ収集の概要から具体的な算定方法まで紐解く。

講演者プロフィール
慶應義塾大学卒業後、キーエンスにてマイクロスコープ事業部の営業・マネージャー、営業戦略立案・販売促進業務を担当。三菱UFJリサーチ&コンサルティングに転職し、医薬、アパレル、小売等の戦略コンサルティング、新規事業立ち上げを経験。キーエンスへ再入社し、新規事業立ち上げや営業戦略立案を実施。2019年、アスエネ株式会社の共同創業者兼COOとして、営業・マーケティング・コンサルティング部門を統括。

講演内容
全配送車両の位置情報からリアルタイムに配送状況を把握するシステムをTraevoプラットフォームを用いて開発。自然災害等の有事発生時の納品確認に活用する。昨夏から首都圏の車両に導入完了、現在全国展開中。課題はGPS端末装着率の向上とデータ連携の強化。

講演者プロフィール
1990年サントリーに入社、工場勤務にて設備の開発・設計・導入を担当。その後、食品生産開発本部、エンジニアリング本部を経て、2019年よりサプライチェーン本部の物流品質・安全推進を担当。現在は、サステナブルな物流体制の構築を目指し自動化・省力化の開発を担当。

講演内容
物流現場での人手不足は深刻さを増している。この状況を打開するためには、現状を「見える化」した上で、「変革」の実行によりサプライチェーン全体を最適化し、「仕組み化」によりその状態を維持することが肝要である。本講演では、その考え方とアプローチを解説する。

講演者プロフィール
慶應義塾大学大学院政策・メディア研究科修了後、富士総合研究所、みずほ情報総研を経て現職。
ロジスティクス／サプライチェーン分野を中心に、長期ビジョンや経営計画の作成、新規事業の開発、DX戦略やアライアンス戦略の策定、構造改革の推進、リスクマネジメントの強化などの多様なコンサルティングを展開。
経済産業省「産業構造審議会 商務流通情報分科会 流通小委員会」委員、国土交通省「2020年代の総合物流施策大綱に関する検討会」構成員などを歴任。
近著に、『ロジスティクスがわかる』（日経文庫ビジュアル版）、『ロジスティクス4.0』（日経文庫）、『サプライウェブ』（日経BP）、『DXビジネスモデル』（インプレス）など。

講演内容
物流業界でトップクラスの案件情報を持つフジホールディングスが、業界M&Aの特徴、売り手目線、買い手目線、それぞれのポイントを解説。実例を交え、本当のM&Aの姿、またこれからの業界についてもお話いたします。

講演者プロフィール
フジホールディングス株式会社　執行役員マーケティング部長、フジトランスポート株式会社　執行役員、本舗レンタリース株式会社　代表取締役。関西学院大学院　修士課程修了(MBA）。関西ベンチャー学会所属。

富士運輸株式会社(現　フジトランスポート株式会社)入社後、人事、経営企画、事業開発に従事し、2022年よりM&A責任者。物流業界トップクラスの80社以上の仲介会社と取引を行い、ノンネームで年間800件以上の案件を精査している。M&A関連以外では社員YouTuberとSNS等の広報活動も行っている。2024年11月1日よりトラックレンタル、リース業の本舗レンタリース株式会社　代表取締役を兼務。

講演者プロフィール
2003年、静岡運送株式会社（旧社名）へトラックドライバーとして入社。2013年、運行管理者として職種変更。2016年、フジホールディングスのグループ企業となり業務統括部部長を経て現在の執行役員となる。

講演者プロフィール
1999年3月　埼玉自動車大学校 卒業　
1999年4月　東京三菱ふそうトラック・バス㈱（現：南関東ふそう）入社　整備士として従事。
2004年6月　250台保有している運送会社へ転職し車両部責任者及び安全統括部部長、配送支店支店長などを兼務し250台から500台まで所有台数を増やし事故削減率70％の実績と支店利益率25％を達成。
2017年10月　富士運輸株式会社（現：フジトランスポート㈱）へ入社　車両部に所属し車両販売営業として1年経過しセノプロトラックス㈱へ出向。その後、フジトランスポートへ戻り羽生整備工場立ち上げる。
2021年2月　関東トラック整備㈱へ出向。　3年間で黒字転換し現在に至る。

講演者プロフィール
2005年3月　関東工業大学校（旧：関東工業専門学校）
【2級自動車整備科2年・車体整備科1年】卒業
2005年4月　株式会社カーテック入社（乗用車鈑金・塗装）
入社研修後、乗用車ディーラー等で出張軽鈑金・塗装に従事。
2006年9月　株式会社FLP（カロッツェリア・オート）入社
入社後トラックのキャブ塗装、軽度の鈑金・修理に従事。その後、整備の方に移行し車検整備など経験し電装、一般整備及び重整備等を行ってきた。
数年経過後に工場長へ就任し現場のトップとして部下の手本になれる様に努力した。
2021年2月　M＆Aにて関東トラック整備㈱になり現場以外で売上の立て方、協力会社の確保と会社経営を少しずつ教わりながら勉強している。
また、現場責任者2人の成長の為に現場から手を引き見守っている最中である。

講演者プロフィール
2000年讀賣テレビ放送株式会社入社
2013年まで報道局で神戸、大阪府警、医療、災害などを担当
労務、人事を経て2022年から解説委員として関西ローカルの夕方の情報番組「かんさい情報ネットten．」に出演

講演内容
ヤマトグループは中期経営計画「SX2030～1st Stage～｣における取り組みの一環として、持続可能なサプライチェーンの構築に繋がる共同輸配送のオープンプラットフォームを提供する新会社を設立しました。その目的や今後の展開について、ご説明いたします。

講演者プロフィール
2001年ヤマト運輸株式会社入社。経営戦略、法人営業、デジタル推進部などの責任者を経て、2024年からグリーン物流事業推進部長として、共同輸配送のオープンプラットフォームの検討・構築に取り組む。2024年5月、ヤマトＨＤ傘下にSustainable Shared Transport株式会社を設立、代表取締役社長に就任。

講演内容
定温輸送における環境負荷削減の取り組みを紹介する。効率的な冷凍庫や冷媒の見直し、車両架装メーカーとの協業など、冷凍チェーン全体でのCO2削減対策を通じて、持続可能な物流の実現を目指す。

講演者プロフィール
2010年に福岡運輸株式会社へ入社、2018年にグループ会社へ出向し代表取締役社長に就任。
2022年に福岡運輸株式会社執行役員に就任し、担当部署において、グループ会社を含めたコンプライアンス対策や物流ＤＸ、自社向け車両開発や設備保全、人材教育などに従事。